ICS 03. 220.30 TB S 93 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T2460—2016 代替TB/T2460—2009 行业 铁道车辆减速顶 Railway carpistonretarder 慧服务平台 行业标准信息服务平台 2016-08-16发布 2017-02-16实施 国家铁路局 厂发布 TB/T2460—2016 目 次 前 言 范 围 2 规范性引用文件 术语和定义 3 分类和型号 4 技术要求 5 检验方法 检验规则 标志、包装、运输和储存 8 业标准信息服务平台 参考文献 行业标准信息服务平台 I 行业标准信息服务平台 行业标准信息服务平台 TB/T2460—2016 前言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准代替TB/T2460—2009《铁道车辆减速顶》。与TB/T2460—2009相比，除编辑性修改外， 主要技术变化如下： 增加了“倾点”和“凝点”的定义（见3.31和3.32）； 删除了技术要求中不言自明的要求（见2009年版的5.1.1、5.1.2、5.1.3、5.1.14和5.2.1)； 删除了临界速度公称值的分挡要求（见2009年版的5.1.4和表1）； 修改了公称值在1.25m/s及以下的临界速度上、下偏差的要求（见表1，2009年版的表1）； 修改了制动功的要求（见5.2，2009年版的5.1.5）； 修改了阻力的要求（见5.32009年版的5.1.6）； 修改了密封性能的要求（见5.6，2009年版的5.1.9）； 修改了构造速度的（见5.9，2009年版的5.1.15和5.1.16）； 增加了耐用性的要求（见.1） 删除了密封寿命和使用寿命的要求，见2009年版的5.1.17、5.1.18和5.1.19）； 修改了壳体涂漆的要求（见5.11，Q09年放的5.3.1)； 修改了外部尺寸的要求（见5.13、5.14和0.15，203年版的5.2.2和6.3）； 删除了安装数量的要求（见2009年版的5.2.3； 删除了使用要求（见2009年版的6.1~6.2、6.4~6.17）： 增加了测试系统的有关内容（见6.1.1）； 增加了直轨式模拟试验台的有关内容（见6.1.1.2、6.1.2.1和6.1.2.23） 修改了滑动油缸测试前表面温度的要求（见6.1.3.1，2009年版的7.1..3和7.12.3）； 增加了“被测减速顶在测试前应先预做功4次以上”的要求（见6.1.3.2）； 增加了临界速度测试的计算公式（见6.1.4）； 修改了制动功测试示功图法的计算公式（见6.1.5，2009年版的7.3）； 修改了回程时间的检验方法（见6.1.8，2009年版的7.6）； 增加了构造速度的检验方法（见6.1.2.1.2、6.1.2.4.1和6.1.9）； 修改了密封性能的检验方法（见6.3，2009年版的7.8)； 增加了滑动性能的检验方法（见6.4）； -增加了止冲性能的检验方法（见6.5）； 增加了耐用性的检验方法（见6.6）； 增加了外观检查的检验方法（见6.7）； 修改了形式检验项目的有关内容（见7.2.2和表2，2009年版的8.2.2）； 修改了形式检验样本的有关内容（见7.2.3，2009年版的8.2.3）； 增加了检验项目及类别表（见7.3）； 修改了产品标志的要求（见8.1，2009年版的9.1）； 增加了产品主要零部件标志的要求（见8.2）。 本标准由中国铁道科学研究院标准计量研究所提出并归口。 本标准起草单位：哈尔滨铁路局站场调速技术研究所、上海铁路站场调速技术中心有限公司。 II