(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210982324.4 (22)申请日 2022.08.16 (71)申请人 潍柴动力股份有限公司 地址 261001 山东省潍坊市高新 技术产业 开发区福寿东 街197号甲 申请人 潍柴新能源科技有限公司 (72)发明人 李乃武　陆寒　候路路　赵强　 (74)专利代理 机构 北京康信知识产权代理有限 责任公司 1 1240 专利代理师 霍文娟 (51)Int.Cl. G06Q 10/06(2012.01) G06Q 50/06(2012.01) (54)发明名称 氢能产业链的协同方法、 装置和氢能产业链 的协同系统 (57)摘要 本申请提供了一种氢能产业链的协同方法、 装置和氢能产业链的协同系统， 氢能产业链包括 氢气生产单位、 加氢站和氢燃料电池车辆， 该方 法包括： 获取氢气生产单位、 加氢站和氢燃料电 池车辆的氢气相关数据， 氢气相关数据至少包括 氢气生产单位的氢气库存量、 氢气生产单位的单 位位置信息、 加氢站的当前氢气余量、 加氢站的 站点位置信息、 氢燃料电池车辆的当前车辆氢气 余量和氢燃料电池车辆的车辆位置信息； 根据氢 气相关数据确定满足第一加氢需求量的最优的 氢气生产单位 以及满足第二加氢需求量的最优 的加氢站， 第一加氢需求量为加氢站的加氢需求 量， 第二加氢需求量为氢燃料电池 车辆的加氢需 求量， 解决了现有技术中氢能产业链的协同效率 低的问题。 权利要求书3页 说明书14页 附图7页 CN 115293619 A 2022.11.04 CN 115293619 A 1.一种氢能产业链的协同方法， 其特征在于， 氢能产业链包括氢气生产 单位、 加氢站和 氢燃料电池车辆， 所述方法包括： 获取所述氢气生产单位、 所述加氢站和所述氢燃料电池车辆的氢气相关数据， 所述氢 气相关数据至少包括所述氢气生产单位的氢气库存量、 所述氢气生产单位的单位位置信 息、 所述加氢站的当前氢气余量、 所述加氢站的站 点位置信息、 所述氢燃料电池 车辆的当前 车辆氢气余 量和所述氢燃料电池车辆的车辆位置信息； 根据所述氢气相关数据确定满足第一加氢需求量的最优的所述氢气生产单位以及满 足第二加氢需求量的最优的所述加氢站， 所述第一加氢需求量为所述加氢站的加氢需求 量， 所述第二加氢需求 量为所述氢燃料电池车辆的加氢需求 量。 2.根据权利要求1所述的方法， 其特征在于， 根据 所述氢气相关数据确定满足第 一加氢 需求量的最优的所述氢气生产单位， 包括： 根据所述氢气库存量大于所述第一加氢需求量的各所述氢气生产单位确定目标氢气 生产单位； 根据各所述目标氢气生产单位的所述单位位置信息和所述第一加氢需求量对应的所 述加氢站的所述站 点位置信息计算得到多个运输距离， 所述运输距离与所述目标氢气生产 单位一一对应； 将最小的所述运输距离对应的所述目标氢气生产单位确定为最优的所述氢气生产单 位。 3.根据权利要求1所述的方法， 其特征在于， 所述氢气相关数据还包括所述氢燃料电池 车辆的续航里程， 根据所述氢气相关数据确定满足第二加氢需求量的最优的所述加氢站， 包括： 根据各所述加氢站的所述站点位置信息和所述第二加氢需求量对应的所述氢燃料电 池车辆的所述车辆位置信息计算得到多个驶向距离， 所述驶向距离与所述加氢站一一对 应； 将所述驶向距离小于目标续航里程的各所述加氢站确定为目标加氢站， 所述目标续航 里程为所述第二加氢需求 量对应的所述氢燃料电池车辆的所述 续航里程； 发送所述第二加氢需求 量至所述 驶向距离最大的所述目标加氢站的客户端； 接收反馈结果， 所述反馈结果为所述目标加氢站的客户端根据当前繁忙程度反馈的是 否提供加氢服 务的信息； 在所述反馈结果为无法予以加氢服务的情况下， 发送所述第 二加氢需求量至剩余的所 述目标加氢站中所述驶向距离最大的所述目标加氢站， 直至接收到予以加氢的所述反馈结 果， 将发送予以加氢的所述反馈结果的所述目标加氢站确定为 最优的所述加氢站。 4.根据权利要求3所述的方法， 其特征在于， 所述氢气相关数据还包括所述氢燃料电池 车辆的车辆总储氢量、 所述氢燃料电池车辆的单位里程耗氢量、 所述氢燃料电池车辆的行 驶里程和所述氢燃料电池车辆的行驶时间， 在根据所述氢气相关数据确定满足第二加氢需 求量的最优的所述加氢站之后， 所述方法还 包括： 根据最优的所述加氢站对应的所述驶向距离和所述氢燃料电池车辆的平均行驶速度 计算得到预计到达时间， 所述平均行驶速度为所述氢燃料电池车辆的历史时间段的所述行 驶里程与所述行驶时间的比值；权　利　要　求　书 1/3 页 2 CN 115293619 A 2根据所述氢燃料电池车辆的所述车辆总储氢量、 所述当前车辆氢气余量、 所述驶向距 离和所述单位里程 耗氢量计算得到预计加氢量； 将所述氢燃料电池车辆的车辆类型、 所述预计到达时间和所述预计加氢量发送至最优 的所述加氢站的客户端。 5.根据权利要求1至4任一项所述的方法， 其特征在于， 所述氢气相关数据还包括所述 氢燃料电池车辆的未来出行规划、 所述氢燃料电池车辆的续航里程、 所述氢燃料电池车辆 的车辆总储氢量和所述氢燃料电池车辆的单位里程耗氢量， 在获取所述氢气生产单位、 所 述加氢站和所述氢燃料电池车辆的氢气相关数据之后， 所述方法还 包括： 将具有所述未来出 行规划的所述氢燃料电池车辆确定为目标 氢燃料电池车辆； 根据各所述加氢站的所述站点位置信息和所述目标氢燃料电池车辆的所述车辆位置 信息计算得到多个目标驶向距离， 所述目标驶向距离与所述加氢站一 一对应； 将所述目标驶向距离小于所述目标氢燃料电池车辆的所述续航里程的各所述加氢站 确定为可选择加氢站； 将所述目标驶向距离最大的所述可选择加氢站确定为预选择加氢站， 一个所述目标氢 燃料电池车辆对应一个所述预选择加氢站； 根据各所述目标氢燃料电池车辆的所述车辆总储氢量、 所述当前车辆氢气余量、 所述 驶向距离和所述单位里程 耗氢量计算得到各 所述目标 氢燃料电池车辆的预计加氢量； 根据各所述目标氢燃料电池车辆的所述预计加氢量预测所述预选择加氢站的车辆加 氢需求， 所述车辆加氢需求为所述预选择加氢站对应的所有的所述目标氢燃料电池车辆的 所述预计加氢量之和。 6.根据权利要求1至4任一项所述的方法， 其特征在于， 在获取所述氢气生产单位、 所述 加氢站和所述氢燃料电池车辆的氢气相关数据之后， 所述方法还 包括： 获取所述氢气生产单位的历史氢气需求数据， 所述历史氢气需求数据包括多个历史周 期的所述第一加氢需求 量； 根据所述历史氢气需求数据计算多个所述历史周期的平均加氢需求 量； 将所述平均加氢需求量确定为所述氢气生产 单位在未来周期内的预计氢气需求量， 所 述未来周期的时间长度与所述历史周期的时间长度相同。 7.根据权利要求1至4任一项所述的方法， 其特征在于， 所述氢气相关数据还包括所述 氢燃料电池车辆的续航里程， 在获取所述氢气生产单位、 所述加氢站和所述氢燃料电池车 辆的氢气相关数据之后， 所述方法还 包括： 在所述加氢站的所述当前氢气余量小于预定氢气量的情况下， 发送缺氢提醒至所述加 氢站的客户端； 在所述氢燃料电池车辆的所述续航里程小于预定里程的情况下， 发送加氢提醒至所述 氢燃料电池车辆的客户端。 8.一种氢能产业链的协同装置， 其特征在于， 氢能产业链包括氢气生产 单位、 加氢站和 氢燃料电池车辆， 所述装置包括： 获取单元， 用于获取所述氢气生产单位、 所述加氢站和所述氢燃料电池车辆的氢气相 关数据， 所述氢气相关数据至少包括所述氢气生产单位的氢气库存量、 所述氢气生产单位 的单位位置信息、 所述加氢站的当前氢气余量、 所述加氢站的站 点位置信息、 所述氢燃料电权　利　要　求　书 2/3 页 3 CN 115293619 A 3